Японские читатели: «Российские истребители прекрасны»
7 февраля 2020 года российский производитель самолетов «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) назначила генеральным директором «Компании Сухой», входящей в ОАК и производящей истребители, Илью Тарасенко, который возглавляет корпорацию «МиГ». Так было объявлено об объединении руководящих постов обеих компаний, пишет Yahoo News Japan.
План по объединению компаний «Сухой» и «МиГ» появился давно, и произошедшее событие означает, что теперь разработка российских истребителей будет полностью унифицирована.
Главной структурой, производящей российские самолеты, стала «Объединенная авиастроительная корпорация», основанная в 2006 году. Она взяла под свое крыло такие авиастроительные компании, контрукторские бюро и комплексы, как «Сухой», «МиГ», Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина, КБ «Туполев», ОКБ имени А. С. Яковлева и Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева.
Комментарии японских читателей
«Объединение в основном происходит по экономическим причинам. В США производители военных самолетов также постепенно объединялись. Но проблема в том, что в этом случае исчезает ценовая конкуренция, и стоимость начинает расти. Также замедляется скорость технологических разработок. Ну, это порадует Запад»
— пишет Ava.
«Если конструкторское мышление будет разное, то расходы начнут расти. Однако у этих двух компаний оно очень похоже, поэтому причина объединения, по всей видимости, состоит в отсутствии смысла существования двух корпораций»
— считает Szs.
«Первым из западных пилотов на МиГе пролетел подполковник Боб Уэйд. Он управлял МиГ-29 в 1989 году на авиасалоне в Абботсфорде. По словам Уэйда, истребитель имел отличную тягу и не уступал F/A-18. Кроме того, советское оружие было сделано по принципу «использовал и выбросил», поэтому советские истребители не выглядели такими шикарными и блестящими, как западные. Так было в конце холодной войны»
— напоминает Fia.
«Возможно, одна из причин заключается в том, что раньше объемы экспорта были большими, а теперь сократились. Если нужно покрыть только внутренний спрос, то эффективнее объединить активы. Даже в США осталось только три корпорации, которые производят истребители»
— полагает Yuj.
«В советское время МиГи получалось экспортировать, но в ходе конфликта в Северной Африке проявились недостатки МиГ-29, и они перестали продаваться. Это коснулось и модернизированного МиГ-35. МиГ-31 — это крайне специфический перехватчик, который может применять только Россия. Российская версия Eurofighter Typhoon так и не увидела свет. Перспективы у МиГ были очень плохие, поэтому его присоединили к «Сухому»»
— считает Yas.
«И Су, и МиГ были намного красивее западных самолетов. Истребители, созданные страной, обладающей продвинутыми технологиями в области аэромеханики, прекрасны»
— высказал симпатию Air.
«Это интересный факт. Эти две компании были соперниками с советских времен. У них диаметрально противоположное конструкторское мышление! Интересно, что они разработают с внедрением информационных технологий?»
— задается вопрос Bbz.
«Объединение — это не редкость. В России много талантов в области аэромеханики. Самолеты «Сухого» и «МиГ» очень похожи. После объединения ситуация упростится благодаря унификации запчастей»
— уверен Buc.