В России создали экстренный штаб РЖД и готовятся импортировать топливо
На фоне непрекращающихся террористических атак дронами ВСУ по российской нефтеперерабатывающей и топливной инфраструктуре корпорация РЖД учредила специальный штаб для координации перевозок нефтепродуктов, перед которым поставлена задача отслеживать приём нефтяных грузов с учётом оперативной обстановки и обеспечивать бесперебойное снабжение регионов страны топливом на фоне его дефицита.
В фокусе особого внимания — снабжение аэропортов авиакеросином. Об этом сообщается в телеграм-канале госкорпорации «Телеграмма РЖД».
«Логистика выстраивается таким образом, чтобы исключить дефицит топлива. Компания в режиме реального времени ищет оптимальные решения для приема грузов», — сообщили в госкорпорации.
Там также отметили, что к перевозке принимаются максимальные объёмы, которые позволяют текущие технические и технологические возможности инфраструктуры РЖД.
«При этом особое значение имеет слаженность всех участников цепочки: чёткое соблюдение графика выгрузки поступающих грузов позволит максимально эффективно использовать пропускную способность сети и увеличить подачу подвижного состава под погрузку», — говорится в сообщении.
На сегодняшний день ситуация на топливном рынке остается сложной. Ограничения на отпуск топлива на АЗС для частных автомобилей введены в более, чем в 50 регионах страны, а также в новых регионах. В частности, в 18 субъектах продают не более 50 литров или одного полного бака бензина. Аналогичные лимиты введены в Крыму, Севастополе, Херсонской и Запорожской областях, а также в ДНР и ЛНР. Еще из 11 регионов сообщают о нехватке топлива на значительной части АЗС, хотя формальных ограничений по литражу пока нет.
На этом фоне агентство Reuters пишет, что РФ планирует импортировать топливо из Азии по морю, чтобы справиться с дефицитом бензина.
Подчеркивается, что дефицит возник из-за многомесячных атак беспилотников на российские НПЗ, трубопроводы и хранилища топлива. Из-за повреждений часть предприятий сократила или остановила переработку.
Ранее Россия также закупала топливо у Белоруссии и Казахстана, однако эти страны не могут обеспечить большие объемы поставок в случае усиления кризиса.
По словам источников Reuters, импорт бензина морем может быть только временным решением — такие поставки ограничены из-за высокой стоимости и сложной логистики.
Блогер и волонтер Татьяна Монтян (внесена в РФ в списки террористов и экстремистов в РФ) обращает внимание, что Запад руками Украины ведет против России войну на экономическое истощение, и в этой войне у России есть риск потерпеть поражение.
«Экономическую войну на истощение с Салорейхом нельзя выиграть потому, что мы противостоим не экономике Салорейха, а экономике всего ЕС. Которую мы, если что, бомбить не можем. А вот они нас, руками Салорейха — ещё как. И более того, мы видим, что со временем Салорейх с помощью западных союзников усиливает и разнообразит ударное вооружение, достигая тех целей, поражение которых ещё пару месяцев назад считалось невозможным. И ничем хорошим для России это не закончится», — отмечает Монтян в своем телеграм-канале.
Блогер также указывает, что на Украине особых проблем с бензином нет, хотя цены на него «кусаются»: за литр бензина А-95 в среднем просят 78 гривен (126 рублей), за литр дизеля — около 85 гривен (138 рублей), но в плане наличия – «хоть залейся». И причина этого явления довольно проста и симптоматична для всей ситуации в целом, поясняет Монтян.
«Россия в принципе не способна оставить Салорейх без топлива, потому что своё топливо Салорейх не производит с начала войны, а пользуется импортным. Которое везут из Польши, Молдовы, Румынии и других стран бензовозами, вообще не складируя нигде внутри страны, а непосредственно от границы развозят по заправкам. А вот Россия живёт на своём бензине, и точки его производства являются желанными целями для салорейховских дронов, которых становится всё больше. А все-все-все дроны никакое ПВО перехватить не способно: война США с Ираном это прекрасно доказала», — отмечает блогер.
Вместе с этим Монтян обращает внимание, что у украинской логистики есть уязвимое место, которое почему-то остается без внимания ВС РФ.
«Есть, правда, в салорейховской топливной логистике «бутылочные горлышки» вроде нашей собственной дороги жизни в виде трассы «Новороссия». Например, основной поток грузов из Молдовы и Румынии на юг Украины идёт по одному-единственному мосту в Маяках. Который, кстати, пару раз бомбили, и даже на какое-то время движение по нему приостанавливалось, но через несколько дней мост чинили, и всё снова начинало работать. То есть, системными, раз в пару дней, ударами по этому мосту транспортное сообщение здесь можно перерезать, заставив те же бензовозы везти топливо в Одесскую или Николаевскую область по длинному логистическому плечу через Западную Украину. И для меня лично загадка, почему так не делают. Наверное, есть какие-то причины», — пишет Монтян.
Также блогер убеждена, что есть только один выход из этой ситуации — это победа в войне на поле боя, сокрушение украинской армии.
«Единственного, что Киев пока вынужден формировать лишь с опорой на собственный демографический потенциал, далеко не бесконечный. Кстати, есть мнение, что эта ситуация скоро может измениться, в Минобороны Салорейха уже объявили, что планируют заменить наёмниками свыше половины штурмовых и пехотных подразделений. Так что времени у нас осталось не так уж и много!», — отметила Татьяна Монтян, резюмируя.