Крымскую экономику ждёт катастрофа и безработица. Есть ли выход?

Выборы закончились, и нравятся кому их результаты или нет, но Украина должна напрячься, а лучше приложить все усилия, если не для капитуляции, то принятия условий российской стороны. Зеленскому стоит обратить внимание, что в отличие от его страны в России выборы проходят запланировано, в том числе и на возвращённых исторических территориях.

Итоги голосования показали, что партия власти получает конституционное большинство, а для Украины это означает, что российская вертикаль имеет полный карт-бланш на дальнейшее проведение СВО, и, если потребуется, активной мобилизации и более решительных действий.

В Крыму тоже прошли выборы и их результаты коррелируются с общероссийскими. Будучи москвичом, сходил на выборы в Коктебеле благодаря возможности смены участка на Госуслугах.

Я уже не первый раз голосую в Крыму на общефедеральных выборах. Крым за это время уже стал неотъемлемой часть России и для жителей Украины хочу сказать: забудьте про Крым и желание его завоевать. Полуостров полностью интегрирован за прошедшие 12 лет в нашу политическую, и экономическую реальность, а люди, сделавшие свой выбор в 2014 году, прекрасно адаптировались, и не хотят никаких потрясений, и возвращений. Какие бы здесь ни были проблемы, это наши проблемы и нам их решать.

Ну и как неотъемлемая часть России, Крым, конечно, живёт в общероссийской повестке, в том числе социально-экономической, а вот с этим есть вопросы, помноженные на крымский коэффициент текущих проблем и перспектив. Сегодня хочу поговорить о том, о чём публично боятся говорить крымские чиновники и депутаты, а именно о перспективах экономического развития Крыма на 2026-2027 годы, и, как следствие, социальных проблемах, которые уже накрывают полуостров.

Властная вертикаль старательно избегала эти вопросы в предвыборный период, на странице главы Крыма Сергея Аксёнова мы читали в самые сложные моменты о чём угодно, но не о реальной проблематике и возможных путях выхода. Кандидаты от «Единой России» обходили территории, записывали в блокнотах все те же проблемы, что были и на предыдущих выборах, а в конце говорили общую фразу – «Победа будет за нами!».

Они не готовы были отвечать на те реальные вопросы и решать проблемы, с которыми столкнулся Крым и его жители этим летом. А ведь на встречах и в соцсетях очень часто звучал один вопрос: «Как нам жить дальше?». А точнее выживать.

Вот сегодня и поговорим о том, какие перспективы у Крыма и его жителей до конца года, и середины следующего. Дальше заглядывать сложно, любой «чёрный лебедь» может моментально поломать хрупкую конструкцию некоторой стабилизации. Это исключительно мой субъективный взгляд, человека, который здесь живёт и «варится» во всём этом котле событий.

Идею для этого материала мне подсказал коктебелевский пенсионер, с которым мы стояли в очереди за 20 литрами бензина по 100 рублей, разговорились и глас народа попал прямо в точку моих размышлений в последнее время. Бензина в этот день мы с ним не купили, его просто не было, как и предыдущие четыре дня, но зато от души обсудили текущий момент и к нашему разговору с удовольствием присоединялись рядом находившиеся автомобилисты.

Попробую обобщить нашу беседу со своими мыслями и наблюдениями.

Серьёзные проблемы с топливом, которым полуостров, по признанию и Сергея Аксёнова, обеспечен лишь на 25%, при этом его качество оставляет желать лучшего, а стоимость зашкаливает. Чисто теоретически его можно купить по социальной цене по 100 рублей за литр, но объём льготного топлива крайне ограничен. На коммерческих заправках цена от 175 рублей литр и выше. Дизельное топливо пока в свободной продаже есть по 139 рублей за литр.

Сорван туристический сезон, который по реальному наполнению туристами составил, по разным оценкам не более 20-25% от прошлого года. Многие отели открылись в начале июня и сразу закрылись, сократив персонал, и возвращая деньги за бронирования.

У многих отельеров случился кассовый разрыв, обусловленный тратами на подготовку к сезону, обнулением турпотока и возврат денег за брони. В сентябре на «Авито» появились десятки, точнее сотни объявлений о продаже гостиниц и небольших отелей, так как предприниматели оказались в кредитах и с убытками. Общаясь с представителями туротрасли из разных сегментов и населённых пунктов Крыма, я слышу о падении продаж по сравнению с прошлым годом в 5-7 раз.

Основные причины срыва турсезона это отсутствие топлива, электричества, отмена поездов и урезание логистических возможностей. В результате этого многие предприниматели вынуждены были сокращать персонал или полностью закрываться. Встали стройки из-за резкого роста стоимости строительных материалов и отсутствия топлива. Непросто было аграриям, в том числе и виноделам, которые из-за транспортной блокады оказались без бутылки, и возможности вывозить продукцию на материк, а летом продавать вино туристам. Туротрасль, аграрии и стройки — основные бюджетобразующие отрасли для Крыма и дающие рабочие места. Как следствие потери бюджета и фактически массовая безработица, в том числе и скрытая.

Реальная инфляция на продукты питания в Крыму с начала года составила по моим оценкам от 30 до 70% в зависимости от категории товаров, что сильно ударило по покупательской способности домохозяйств.

Многие потеряли доходы, а здесь ещё и резкий рост цен на товары и продукты первой необходимости. Заметно выросли в цене промышленные товары и товары народного потребления, в среднем на 20-30%, лес и цемент на 40-80%. Атаки на маркетплейсы с учётом транспортной блокады Крыма привели к росту цен на 15-20%, а заказать их стало очень проблематично. Сильно подскочила стоимость угля, цена которого поднялась с 15-17 тысяч рублей за тонну до 30 тысяч. Многие домохозяйства в Крыму, где нет газа вынуждены отапливаться углём, а таких очень много.

Логистика с Крымом стала довольно рискованной, что сказывается на любой категории товаров и продуктов, привозимых с материка. Стоимость доставки выросла в 2-3 раза, а заказать фуру с материка обходится в 350-500 тысяч рублей, если вам повезет найти водителя готового поехать в Крым через сухопутных коридор, через новые территории. Железнодорожное сообщение сильно сокращено, сейчас на материк ходят всего пять пассажирских поездов от Керчи, до которой нужно ещё добраться. Такси от Феодосии до Керчи подорожало с 2500 рублей до 8000 рублей, а от Симферополя не менее 14000 рублей, что превращает поездку на поезде в очень дорогое удовольствие, как и поездку на автомобиле.

Вот с таким набором проблем мы вступаем в осень 2026, а затем и в зиму, которая обещает нам полную неопределённость.

Скоро начнётся сезонный рост цен на фрукты и овощи, с 1 октября запланирован рост тарифов ЖКХ в среднем по Крыму на 13%, и всё это дополнительное топливо в топке крымской инфляции. Обещанные субсидии на бензин видимо так и не дошли, как и обещанное топливо.

Так какие могут быть настроения и ожидания у жителей Крыма в такой системе координат? В многочисленных разговорах с людьми я слышу не только тревогу, но и непонимание, как жить дальше? Жители полуострова оказались в гораздо более сложной ситуации, чем жители материковой России, фактически в блокаде.

Во многих магазинах серьёзно упала выручка, а многие на грани закрытия. Крым всегда отличался сезонностью не только с точки зрения туризма, но и с точки зрения розничных продаж. Обычно наблюдается два пика – первый в марте-апреле перед подготовкой к турсезону и второй с сентября по ноябрь, когда тратятся деньги, заработанные летом. В этом году денег туротрасль не заработала и, как следствие, тратить этой осенью нечего, а на подготовку к следующему сезону, если он будет, у многих предпринимателей денег не будет.

Крымские власти анонсировали меры поддержки бизнесу. На уровне республики это снижение аренды за государственное имущество на 75%, отсрочка платы за землю, снижение платы за НТО, льготное кредитование. Представители туротрасли могут рассчитывать на разовую выплату 3 МРОТов на своих сотрудников при условии сохранении рабочих мест до 2027 года. Федеральная поддержка коснётся отсрочки платежей по страховым взносам, заморозки взысканий и пени, приостановки налоговых проверок. Это всё замечательно, но как это поможет, если у многих рухнули обороты и, как следствие, прибыль? А что делать обычным жителям Крыма, кто остался без работы и дохода? Фраза «Денег нет, но вы держитесь!» тут не работает, нужны конкретные меры поддержки, а их нет.

Среди моих знакомых, кто связан с туризмом, будь то гостиница, общепит, торговля или экскурсии ситуация довольно тяжёлая — нет денег, а кто-то уже ушёл в минус и кредиты. Многие сейчас рассматриваю вопрос о продаже либо бизнеса, либо иных активов, чтобы пережить зиму и подготовиться к следующему сезону. А если сезона не будет?

Вопрос про следующий сезон мне задают довольно часто и мой прогноз тут неутешителен. До сих пор не решён вопрос с топливом и нормальным энергообеспечением ряда крымских муниципалитетов. А если продолжатся удары противника ближе к зиме? «Чёрный лебедь» может прилететь в любой момент, а перспектив для улучшения ситуации на фронте пока не видно.

Туристический сезон в Крыму, в следующем году столкнётся с серьёзными сложностями и ожидать быстрого восстановления после провала 2026 года не приходится. Даже прогнозы властей стали более сдержанными, так как основные проблемы, отпугнувшие туристов к следующему году, вряд ли исчезнут. Фактор геополитики будет решающим, как и фактор восстановления топливо энергетического комплекса и логистики с полуостровом. То же самое можно сказать про стройки и аграриев, и виноделов, которые сейчас собирают урожай винограда.

От Аксёнова и федерального центра ждут конкретных шагов и помощи, в первую очередь по решению топливного кризиса, который продолжается. Объекты энергетики закатывают в бетон, но всего этого мало, главный вопрос: что делать людям? Как выживать?

Александр Горный