Китай наносит ответный удар США
Пекин ввёл ограничения на пять американских дочерних компаний южнокорейской Hanwha Ocean — одной из крупнейших судостроительных компаний мира. После объявления меры акции Hanwha в Сеуле упали на 8%.
Санкции запрещают гражданам и организациям в Китае совершать сделки с американскими подразделениями Hanwha Ocean Co. и являются последними в серии ответных мер, предпринимаемых Пекином и Вашингтоном в попытке получить рычаги влияния перед ожидаемыми торговыми переговорами.
Действия Китая обостряют давний спор с США о доминировании на море, что имеет последствия для мировой экономики, поскольку на суда приходится более 80% международной торговли.
Судоходство очередной шаг в торговой войне КНР и США. Пекин, помимо прочего, ужесточил экспортный контроль за редкоземельными металлами, в то время как Вашингтон расширили ограничения на доступ Китая к чипам и пригрозили стране дополнительными 100%-ными пошлинами.
Ранее начался новый виток торговой войны между Китаем и США, который внес хаос на рынок морских перевозок.
Часть торгового флота, перевозящего сырую нефть и другие товары для Китая, столкнулась с отменой рейсов после введения Пекином ответных пошлин на американские суда, что вызвало «волнения в мировом секторе логистики».
Начальный размер сборов, объявленный китайской стороной, составит 400 юаней ($56) за тонну, что, по подсчётам Bloomberg, составит около $6,2 млн в виде дополнительных сборов за заход гигантского супертанкера в порт.
По данным источников агентства, предварительные заказы на доставку грузов в порты Китая были отменены после начала нового противостояния Вашингтона и Пекина. Стоимость фрахта балкеров, перевозящих уголь и железную руду, также выросла после этого заявления.
Пошлины на супертанкеры, способные перевозить 2 млн баррелей сырой нефти, грозят существенно увеличить издержки мирового рынка торговли нефтью.
Хотя многие из крупнейших в мире операторов нефтяных танкеров базируются за пределами США, часть из них имеют листинг на бирже в США и крупных акционеров из США.