«Есть «ахиллесова пята»: названы уязвимые элементы Южного моста в Киеве
В Киеве после ночного ракетного удара поврежден Южный мост, движение по нему перекрыто, сообщил Кличко. Также повреждена инфраструктура столичного метро, одна из линий которого проходит по Южному мосту. Поезда подземки не ходят. Минобороны РФ отчиталось о поражении объекта транспортной инфраструктуры в Киеве. О том, как устроен вантовый мост и какие у него уязвимые элементы, рассказал гидротехник, доктор технических наук, профессор РУДН Владимир Тетельмин.
Южный мост в Киеве — одна из главных транспортных артерий. Он является критически важным звеном, соединяющим правый и левый берега Днепра. По нему проходит до 90% всего транзитного трафика между этими частями города и регионами страны. Южный мост связывает столицу с тремя ключевыми автомагистралями национального значения: М-05 (Киев — Одесса), М-06 (Киев — Чоп), М-03 (Киев — Харьков).
Мост имеет по три полосы для автомобилей в каждом направлении, что делает его одной из самых загруженных переправ в городе.
По Южному мосту проходит «зеленая» (Сырецко-Печерская) линия Киевского метрополитена. Повреждение инфраструктуры метро на мосту привело к остановке сообщения между берегами и изменению маршрутов поездов на двух линиях подземки.
Что очень важно, Южный мост играет существенную роль в военной логистике. Даже временное нарушение движения по нему осложняет переброску грузов и снабжение ВСУ.
Но обрушить его непросто. Автомобильное сообщение по Южному мосту было запущено еще в Советском Союзе. Он проектировался и строился с расчетом на экстремальные нагрузки, с существенным запасом прочности.
Как говорит гидротехник Владимир Тетельмин, Южный мост — это вантовый мост. Его главный пролет (длиной 270 метров) удерживается не опорами снизу, а системой мощных стальных канатов (вант), натянутых на 135-метровый пилон (железобетонную двухколонную башню).
— У этого моста есть «ахиллесова пята», это — тросы (ванты), на которых держится вся тяжесть пролетов моста, — говорит профессор Владимир Тетельмин.
Каждая ванта состоит из двух закрытых оцинкованных канатов диаметром 62 мм. Разрывное усилие одного такого каната составляет 350 тонн. Чтобы обрушить пролет, нужно повредить не один, а множество таких тросов, что требует большой мощности боевой части и точности попадания.
— Эти стальные переплетенные тросы хорошо работают на растяжение и воспринимают нагрузку от веса пролета. Именно на это они и рассчитаны. Но если перерезать достаточно много вант, несущая способность моста резко снизится — вплоть до обрушения.
К уязвимым элементам моста также относятся узлы крепления вант, но попасть в них крайне сложно.
Сам пилон Южного моста — это массивное сооружение из железобетона с высокими прочностными характеристиками. Чтобы его разрушить, может потребоваться от нескольких тонн до, вероятно, нескольких десятков тонн взрывчатки в тротиловом эквиваленте.
— Южный мост — это стратегический объект, его усиленно защищают. Российские военные, вероятно, продолжат атаки, комбинируя различные средства поражения. Обрушить мост полностью сложно, но может быть такой задачи и не стоит. Но последовательные и систематические удары по мосту могут вывести его из строя на длительный срок.
Светлана Самоделова