Что будет с бензиновым кризисом к началу осени

Очереди на заправках, пустые табло и цены, которые прыгают как угорелые, – топливный кошмар июля вернулся уже в августе. Дефицит охватил 16 регионов от Кубани до Дальнего Востока. Что происходит с бензином и когда это кончится? Об этом говорим с политическим обозревателем Андреем Ревнивцевым.

– Мы только перевели дух после июльского топливного коллапса, и вот опять – водители снова ночуют в очередях. Насколько серьезна ситуация сегодня?

– К сожалению, чуда не произошло. Проблемы зафиксированы минимум в 16 субъектах – от юга до Приморья. В Оренбуржье с 12 августа ввели лимит – не больше 30 литров на машину и систему «чёт-нечет» по дням недели. В Липецкой области – аналогичные ограничения. В Сочи призывают людей пересесть на автобусы. В списке «бензиновых диетников» – Калужская, Ростовская, Рязанская, Тамбовская, Тульская, Саратовская, Смоленская, Пензенская, Ульяновская области. Воронежский губернатор Гусев прямо сказал: «Обстановка осложнилась, и оснований для улучшения в ближайшей перспективе нет». Даже Москву, которую снабжали в приоритете, накрыло – на МКАД пропал АИ-95. Питерцы жалуются на то же самое.

– Всё из-за налётов БПЛА?

– Это главная беда. Буквально на днях дроны накрыли НПЗ в Нижнекамске – один из крупнейших в стране. Через сутки – Орский завод, а потом – в Салавате. Орский НПЗ де-факто остановлен. Повреждено импортное оборудование, которое не починить «на коленке» – нужно полгода минимум. А Орский НПЗ кормил топливом Урал и Сибирь. Вот вам и результат – один прилёт, и целые регионы остаются без горючего.

– Мы видим и странные ценовые качели – особенно в Красноярске. Что это было?

– На заправках классическое очковтирательство. В июле 95-й в Красноярске стоил 91 рубль. Но перед приездом президента Путина цену волшебным образом опустили до 67 рублей – докризисных. Как только кортеж уехал – ценник взлетел обратно. Военный блогер Алексей Живов точно подметил: «Речь не о тайном плане, а о традиционном стремлении местных чиновников продемонстрировать благополучную картину. Но в итоге формируется искажённая реальность, и президенту это вряд ли понравится». Такие «потёмкинские заправки» только маскируют настоящий масштаб бедствия.

– Если заводы горят, как мы вообще закрываем дефицит? Импорт?

– Россия впервые начала закупать бензин в Индии – завод Nayara Energy, где акционером числится «Роснефть», уже отправил первую партию с НПЗ в Вадинаре. В июле мы взяли у Белоруссии рекордные 212 тысяч тонн, плюс пошли поставки из Казахстана, Марокко – ещё 30 тысяч тонн. Похоже, импорт становится единственным спасательным кругом, пока наши собственные мощности восстанавливаются.

– А что говорят аналитики? Когда это закончится?

– Власти рапортуют о стабилизации в крупных регионах, но эксперты предупреждают: август будет тяжёлым, ситуация продолжит качаться. Политолог Юрий Баранчик рисует реалистичную картину: «Гарантированные объёмы для скорой помощи, общественного транспорта, коммуналки, сельского хозяйства и критической логистики. Региональные лимиты для частного потребления – только там, где острый дефицит. Это сложно, но это не советское распределение каждого литра». По сути, о бензиновом безлимите придётся забыть как минимум до осени.

– Но ведь корень зла – не ремонты, а удары ВСУ по тылам. Насколько это системная угроза?

– Каждый день противник запускает до 500 дронов, большинство мы сбиваем, но одного-двух попаданий достаточно, чтобы выключить крупный завод. Военный эксперт Влад Шурыгин предсказывает: к концу года ВСУ смогут запускать по 600 беспилотников ежесуточно. И вслед за НПЗ и логистическими центрами они нацелятся на продовольственные склады и объекты ТЭК. Киев, чувствуя приближение холодной зимы, готовится мстить. Нам нужно срочно модернизировать ПВО, выделить противовоздушную оборону в отдельный род войск и провести децентрализацию ключевых объектов. Пока наши гигантские заводы и склады – это «жирные цели» на вражеской карте, мы будем постоянно жить от одной атаки до другой.

Мы не можем позволить себе зависеть от одного завода в регионе. Нужно строить малые распределённые производства, усиливать локальную ПВО, пересматривать логистику. А пока – готовимся к тому, что бензин будет дефицитным товаром, а поездки на дачу придётся планировать с калькулятором в руках. Это наша новая реальность, и она будет длиться, пока мы не научимся защищать свои тылы так же надёжно, как передовую.